Привідні вали забезпечують динамічне з'єднання двигуна і ведучих коліс, передаючи зусилля і роблячи можливим поворот колеса і руху підвіски, пригнічуючи при цьому вібрацію. Кожен привідний вал має два шарніра рівних кутових швидкостей (ШРКШ) - фіксований шарнір на стороні колеса і плунжерний (рухливий) шарнір на стороні коробки передач, об'єднані профільним валом.

Через нерівномірність обертання колінчастого вала в приводах допоміжних агрегатів з жорстко закріпленим шківом генератора виникають коливання і відбувається прослизання поліклинового ременя. Це веде до виникнення небажаних шумів , вібрації , підвищеним навантаженням на матеріали і підвищеного зносу . Крім того, висока інерція мас генератора перешкоджає швидкому зменшення числа обертів , наприклад , під час перемикання.