В кожному автомобілі є як мінімум кілька кульових шарнірів. Є вони як в рульовому управлінні (наприклад, шарніри рульових накінечників), так і в підвісці (кульові опори, шарніри стійок стабілізатора).
 Змінюючи в черговий раз ці деталі, кожен з вас замислювався, чому одні шарніри служать багато десятків км, а інші ледь дотягують до першого десятка? Конструкція у всіх приблизно однакова, матеріали теж.

Система вприску дизельного палива в легкових автомобілях або комерційному транспорті працює з дуже високими величинами тиску: 2000 бар і більш зовсім не є рідкістю. Тому насос високого тиску, регулюючі клапани і форсунки відчувають відповідні навантаження. Оскільки смазка цих компонентів здійснюється виключно через паливо, ці деталі дуже чутливо реагують на будь-яке, навіть дуже мале забруднення дизельного палива: крихітні частинки сторонніх домішок, так само як і мінімальна кількість води в паливі, можуть привести до руйнування цих тендітних деталей.