Телефоны для заказов: KS(098)4733849 MTS(050)7280106 Life(063)4158306

Ремонт и обслуживание автомобилей

Корзина:

Ваша корзина пуста
0 штук - $0.00
Главная » Статьи » Охладжение

Система охлаждения
На приведенном ниже рисунке показаны компоненты автомобильной система охлаждения, одним из которых служит водяная помпа. Голубые стрелки обозначают холодную охлаждающую жидкость, а красные -горячую. При пуске двигателя охлаждающая жидкость имеет низкую температуру. Через некоторое время она начинает нагреваться (голубые стрелки меняются на красные). При определенной температуре открывается термостат, обеспечивающий попадание охлаждающей жидкости в радиатор. В радиаторе она охлаждаем, поскольку воздушный поток отводит тепло от воды (красные стрелки становятся синими). При этой же температуре датчик температуры запускает вентилятор. Задача водяной помпы в системе охлаждения состоит в обеспечении эффективною перемещения охлаждающей жидкости для создания определенного потока.
 

Усовершенствование автомобильных двигателей продолжается уже много лет, однако превращение химической энергии в механическую по-прежнему идет не очень эффективно. Большая часть энергии, содержащейся в бензине (до 70 %), превращается в тепло! Когда автомобиль едет с обычной для движения по шоссе скоростью, система охлаждения рассеивает тепло, которого хватило бы для обогрева двух домов среднего размера. Поэтому основная задача системы охлаждения состоит в том, чтобы предохранять двигатель от перегрева, отводя тепло от блока цилиндров в атмосферу.
 

Оптимальная температура двигателя -оптимальная эффективность использования топлива
 

Помогая автомобильному двигателю быстро прогреться до оптимальной рабочей температуры и поддерживать ее, правильно сконструированная водяная помпа способствует более эффективной работе двигателя и увеличению пробега автомобиля на литр израсходованного бензина.
Автомобильный двигатель лучше всего работает при сравнительно высоких температурах (90-100 °С). При низкой температуре двигателя его компоненты изнашиваются быстрее, работает он менее эффективно и сильнее загрязняет окружающую среду.
Поэтому еще одной важной функцией системы охлаждения является обеспечение максимально быстрого прогрева и последующее поддержание постоянной температуры двигателя.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Компоненты системы охлаждения
 

Радиатор

Радиатор охлаждает смесь
антифриза и поды.
пропуская воздух через
область трубок и ребер, где
происходит рассеивание
вырабатываемого
двигателем тепла. Радиатор
автомобиля по существу
является теплообменником:
тепло из охлаждающей
жидкости перелается более
холодному воздуху, который поступает через переднюю часть автомобиля,
а сама охлаждающая жидкость затем возвращается к двигателю, где процесс
начинается снова. В большинстве современных автомобилей используются
алюминиевые радиаторы, состоящие из гонких ребер, припаянных твердым
медно-цинковым припоем к уплощенным трубкам. Охлаждающая жидкость
движется от впускного отверстия радиатора к выпускному через множество
установленных параллельно трубок. Ребра отводят тепло от трубок, по которым
протекает охлаждающая жидкость, и передают его воздуху, движущемуся сквозь
радиатор. Иногда в трубках устанавливается внутреннее ребро - турбулизатор,
который повышает турбулентность, движения жидкости, улучшая ее контакт с
внутренними поверхностями трубок и теплопередачу. Обычно у радиаторов с
каждой стороны имеется по бачку; на автомобилях с автоматической коробкой
переключения передач в одном из этих бачков обычно находится радиатор
трансмиссионной жидкости. Он представляет собой радиатор в радиаторе, в
данном случае - теплообменник, обеспечивающий обмен тепла между двумя
жидкостями.
 
Радиатор отопителя
В устройстве для нагрева/кондиционирования воздуха, расположенном в салоне автомобиля, имеется небольшой радиатор, который в холодную по! оду создает комфортные уел опия для пассажиров с помощью нагретого воздуха. Охлаждающая жидкость протекает через радиатор отопителя; при этом вентилятор отопителя прогоняет через этот же радиатор воздух, нагревающий салон. Специальный клапан предотвращает протекание охлаждающей жидкости через радиатор отопителя в тех случаях, когда это нежелательно -например, когда работает система кондиционирования воздуха.

Шланги системы охлаждения
Для соединения двигателя с радиатором системы охлаждения и радиатором отопителя в автомобилях используются гибкие резиновые шланги. Они должны компенсировать перемещения/вибрацию двигателя при его работе. Шланги являются важными соединительными элементами системы охлаждения; их следует регулярно проверять и заменять через рекомендованные промежутки времени.

Термостат
Термостат позволяет двигателю быстро нагреться до нормальной рабочей температуры, блокируя поступление потока охлаждающей жидкости в радиатор до достижения оптимальной температуры двигателя. Затем термостат поддерживает необходимую температуру, регулируя количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор. Как правило термостат начинает открываться при температуре 82-91 °С. а когда температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне 93-103 °С, термостат полностью открыт.
 
Крышка радиатора и расширительный бачок
Крышка радиатора подобно кастрюле-скороварке создает давление, которое повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. Действуя как предохранительный клапан, обычно срабатывающий при давлении 1,034 бара, крышка радиатора повышает температуру кипения примерно на 25 °С. Расширение охлаждающей жидкости при нагревании ведет к росту давления. В крышке радиатора имеется калиброванная пружина, которая поддерживает постоянное давление, сбрасывая охлаждающую жидкость и расширительный бачок. Такая конструкция препятствует попаданию воздуха в систему и образованию воздушных пробок. При охлаждении радиатора вакуум, образующийся в системе охлаждения, открывает другой клапан с пружиной, через который охлаждающая жидкость поступает из расширительного бачка обратно в радиатор. Поэтому при горячем двигателе уровень жидкости в бачке выше, чем при холодном.
 
Водяная помпа
Водяная помпа - это сердце системы охлаждения автомобиля. Обычно она представляет собой центробежный насос с ременным приводом. При работе двигателя помпа заставляет охлаждающую жидкость циркулировать но всей системе. При повреждении приводного ремня водяная помпа не работает. Поэтому, в частности, при
проведении технического обслуживания всегда необходимо проверять состояние ремня. Возникающая в водяной помпе центробежная сила постоянно отбрасывает вращающуюся охлаждающую жидкость от центра к периферии. Впускное отверстие водяной помпы расположено возле ее центра, поэтому возвращающаяся из радиатора охлаждающая жидкость попадает на лопатки, которые отбрасывают ее к стенкам помпы, направляя тем самым в двигатель. Выходящая пч помпы охлаждающая жидкость сначала проходит через блок цилиндров и его головку, затем - через радиатор, после чего возвращается в помпу.
 
Двигатель

В блоке цилиндров и его головке имеется множество каналов, изготовленных способом отливки или механической обработки и предназначенных для пропускания потока охлаждающей жидкости. Эти каналы направляют охлаждающую жидкость к наиболее важным областям двигателя. Температура в камере сгорания двигателя может достигать 2 500 °С, поэтому столь важно охлаждение прилегающей к цилиндрам области. Область вокруг выпускного клапана особенно подвержена перегреву, поэтому практически все внутреннее
пространство головки блока цилиндров вокруг клапанов заполняется
охлаждающей жидкостью. Если двигатель не охлаждается какое-то время,
его может заклинить. Металл при этом нагревается настолько, что
поршень приваривается к цилиндру, и двигатель разрушается (см. фото).
Плохо отретушированная или неисправная водяная помпа может вызвать
серьезное повреждение двигателя. особенно когда она приводится ремнем
ГРМ
 

Вентилятор системы охлаждения и датчик температуры

Вентилятор системы охлаждения прогоняет наружный воздух через радиатор. В системах охлаждения практически всех современных автомобилей используются один или два электрических вентилятора. Вентиляторы обычно управляются установленным в радиаторе датчиком температуры или компьютером, который управляет двигателем. Они включаются, когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, и выключаются, когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже этого значения. В некоторых автомобилях при использовании кондиционера всегда работает один из этих вентиляторов.
 
Муфта вентилятора системы охлаждения
В большинстве автомобилей с приводом вентилятора системы охлаждения от двигателя используется термостатически управляемая вискомуфта вентилятора. Эта муфта, расположенная на ступице вентилятора в потоке проходящего через радиатор воздуха, представляет собой специальную вискомуфту, во многом напоминающую вязкостные муфты, применяемые в некоторых системах полного привода. При нагревании жидкость в муфте загустевает, в результате чего вентилятор вращается быстрее, чтобы "поспевать” за двигателем. При холодном двигателе жидкость в муфте имеет низкую температуру, и вентилятор вращается медленно, позволяя двигателю быстро прогреться до требуемой рабочей температуры.
 

Конструктивные особенности водяной помпы
При движении автомобиля по шоссе водяная помпа должна выполнять очень важную задачу - перекачивать через двигатель и радиатор большие объемы охлаждающей жидкости, составляющие обычно несколько тысяч литров в час.
Большинство водяных помп имеет ременной привод - используется ремень ГРМ или ремень привода дополнительного оборудования. Шкив водяной помпы вращает крыльчатку помпы через вал. Вал вращается в подшипниках, защищенных от воздействия охлаждающей жидкости уплотнением. Водяные помпы постоянно совершенствуются в течение многих лет, однако из-за агрессивной рабочей среды двигателя водяную помпу, как правило, приходится заменять в течение срока службы транспортного средства. Обычно уплотнения п подшипники, а в конце концов и сама помпа, преждевременно выходят из строя из-за нагрузки на ремень привода, создаваемой дополнительным оборудованием или натяжителем при приводе ремнем ГРМ.
 
 
 
 
 
 
 На складе имеются елементы охлаждения, помпы воды , насосы воды, радиаторы , радиаторы печки , радиаторы интеркуллера, термостаты и другие  запчасти к немецким , французcким и итальянским коммерческим автомобилям. В ассортименте запчасти к таким моделям автобусов та минивенов : Fiat Ducato (Дукато)Scudo (Скудо)Doblo (Добло); Citroen Jumper (Джампер)Jumpy (Джампи)Berlingo (Берлинго); Peugeot Boxer (Боксер),Expert (Експерт)Partner (Партнер); Renault Master (Мастер)Trafic (Трафик)Kangoo (Канго)Dacia Logan, Sandero ; Opel Movano (Мовано)Vivaro (Виваро); Mercedes Vito , Sprinter/VW LT , VW T4 , VW T5 , Volkswagen Caddy , а также к другим моделям марок Audi , Daewoo , Chevrolet , Fiat , Ford , Opel , Skoda , VW . Доставка во все регионы Украины со склада в  г.Ровно.
 
Категория: Охладжение | Добавил: Avto-bus (29.05.2010)
Просмотров: 13115 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
avatar