Телефоны для заказов: 098 47 33 849 , 050 728 01 06 , 063 415 83 06

Ремонт и обслуживание автомобилей.

Корзина:

Ваша корзина пуста
0 штук - $0.00
Главная » Сервис и ремонт автомобилей.

Советы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, правила подбора запчастей и их замены при ремонте. А также тест-драйвы автомобилей.

замена запчасти полуось Автомобильная полуось отвечает за передачу вращательной мощности двигателя или крутящего момента через трансмиссию на оси транспортных средств. Приводной вал направляет вращательную мощность на передние или задние колеса или на все четыре колеса, если автомобиль является полноприводным. Во время вращения они подвергаются высоким нагрузкам.

 

Трансмиссия и привод | Просмотров: 386 | Добавил: Avto-bus | Дата: 14.03.2017 | Комментарии (0)

запчасти ремень генератора купить роликиВ соответствии  с рекомендациями производителей по замене поликлиновых  ремней привода навесного оборудования двигателя, замену необходимо производить между 60000 и 90000 км пробега. Тем не менее, необходимо регулярно проверять состояние ремня и обращать внимание на любой шум, что может быть признаком дефекта ремня или натяжителя системы.

Продолжение...

 


купить запчасти ремень грм ролики комплектПроизводители рекомендуют регулярно проверять состояние ремней привода ГРМ , натяжных роликов  и шкивов, поскольку любой сбой может привести к серъёзному повреждению двигателя и потери управляемости над автомобилем, когда рвётся ремень. Замену ремня рекомендуется проводить в соответствии с рекомендациями  производителей автомобилей  60000 км или каждые 5 лет.

Продолжение...

 


  Шків коленвала, як і інші компоненти приводу, відноситься до деталей, що підлягають профілактичної заміни в тому випадку, якщо він забезпечений демпфером крутильних коливань. І як завжди в подібних випадках, у клієнта СТО виникає питання: навіщо міняти те, що ще працює. Тому необхідно уточнити роль демпфера шківа, щоб розвіяти розхожі помилки.

 Шків-подвійний демпфер, який встановлюється на багато дизельні двигуни - технічно найскладніший тип. Виготовляється з 7-8 металевих частин і 2 гумових вставок.

 Пружний елемент шківа-демпфера піддається деформації стільки раз, скільки відбувається займання суміші в циліндрах двигуна - до десяти мільйонів разів на тисячу кілометрів пробігу. Природно, через значні навантаження демпфер шківа схильний до зносу і, отже, потребує регулярної перевірки та превентивної заміни у випадках незадовільного стану.