Авто библиотека

Важный компонент, резиновый бесшумный блок или опорная подушка амортизатора обеспечивают соединение между системой амортизаторов и самой конструкцией шасси. Это последняя защита от высокочастотных вибраций на дороге. Дефектная опорная опорная подушка автоматически приводит к потере комфорта и вибрации в ...

Характеристики масляных уплотнений сальников являются специфическими для каждого назначения. Профиль губ, тип смеси материала, пружина, внутренний и наружный  диаметры и глубины канавки и насечка различаются, чтобы обеспечить идеальное уплотнение во всех средах и во всех климатических условиях. Уплотнительные кольца должны выдерживать сильные тепловые амплитуды, а также стойкость к маслам и топливу. 

Амортизатори працюють штоком вверх з захисним пильником. Поставте амортизатор в нормальне положення і змусьте масло циркулювати протягом деякого проміжку часу. Використовуйте спеціальні інструменти для встановлення амортизаторів на автомобіль. ..

Амортизатори являються необхідною та невід’ємною частиною  підвіски. Підвіска це складний агрегат, який складається з основних елементів: пружини (ресори, торсіони) , амортизатори і шини. А також включають в склад: ричаги, шарніри (шарові кульові опори) , тяги стабілізатора, стабілізатори , монтажні комплекти.  Ці різноманітні елементи підвіски ефективні для...

  Для оптимального сприйняття нерівностей дороги підвіска будь-якого автомобіля забезпечена пружними елементами, які, перерозподіляючи прийняті зусилля, за допомогою поперечної балки зміщують колеса. Така система, що складається з балки і важелів, носить назву - стабілізатор поперечної стійкості. Призначення цієї системи - підтримувати стійкість авто під час повороту або інших зовнішніх зусиллях. ..

  Шків коленвала, як і інші компоненти приводу, відноситься до деталей, що підлягають профілактичної заміни в тому випадку, якщо він забезпечений демпфером крутильних коливань. І як завжди в подібних випадках, у клієнта СТО виникає питання: навіщо міняти те, що ще працює. Тому необхідно уточнити роль демпфера шківа, щоб розвіяти розхожі помилки.

 Шків-подвійний демпфер, який встановлюється на багато дизельні двигуни - технічно найскладніший тип. Виготовляється з 7-8 металевих частин і 2 гумових вставок.

 Пружний елемент шківа-демпфера піддається деформації стільки раз, скільки відбувається займання суміші в циліндрах двигуна - до десяти мільйонів разів на тисячу кілометрів пробігу. Природно, через значні навантаження демпфер шківа схильний до зносу і, отже, потребує регулярної перевірки та превентивної заміни у випадках незадовільного стану.

  У салоні автомобіля холодно? У самий невідповідний момент двигун закипів? Виникає невпевненість в нормальній роботі двигуна? Всі ці питання можуть виникнути через несправність одного приладу системи охолодження - термостата, основне завдання якого - регулювати потоки охолоджуючої рідини двигуна в залежності від режиму його роботи.