Авто библиотека!

Автомобильная полуось отвечает за передачу вращательной мощности двигателя или крутящего момента через трансмиссию на оси транспортных средств. Приводной вал направляет вращательную мощность на передние или задние колеса или на все четыре колеса, если автомобиль является полноприводным. Во время вращения они подвергаются высоким нагрузкам.

Продолжение...

Важный компонент, резиновый бесшумный блок или опорная подушка амортизатора обеспечивают соединение между системой амортизаторов и самой конструкцией шасси. Это последняя защита от высокочастотных вибраций на дороге. Дефектная опорная опорная подушка автоматически приводит к потере комфорта и вибрации в рулевом колесе или на приборной панели и паразитных шумах, а также к риску удержания дороги и безопасности пассажиров, менее точного рулевого управления, преждевременного износа шин или амортизаторов.

Продолжение...

В соответствии  с рекомендациями производителей по замене поликлиновых  ремней привода навесного оборудования двигателя, замену необходимо производить между 60000 и 90000 км пробега. Тем не менее, необходимо регулярно проверять состояние ремня и обращать внимание на любой шум, что может быть признаком дефекта ремня или натяжителя системы.

Продолжение...

Производители рекомендуют регулярно проверять состояние ремней привода ГРМ , натяжных роликов  и шкивов, поскольку любой сбой может привести к серъёзному повреждению двигателя и потери управляемости над автомобилем, когда рвётся ремень. Замену ремня рекомендуется проводить в соответствии с рекомендациями  производителей автомобилей  60000 км или каждые 5 лет.

Продолжение...

Характеристики масляных уплотнений сальников являются специфическими для каждого назначения. Профиль губ, тип смеси материала, пружина, внутренний и наружный  диаметры и глубины канавки и насечка различаются, чтобы обеспечить идеальное уплотнение во всех средах и во всех климатических условиях. Уплотнительные кольца должны выдерживать сильные тепловые амплитуды, а также стойкость к маслам и топливу. Некоторые материалы, такие как EPDM не рекомендуются для использования в контакте с нефтепродуктами. Кроме того, высокие температуры в окружающей среде двигателя могут изменить свойства резины (твердость, объем). Эти вариации должны быть предусмотрены путем регулировки смеси (NBR, ACM, FPM, и т.д.).

Продолжение...

Амортизатори працюють штоком вверх з захисним пильником. Поставте амортизатор в нормальне положення і змусьте масло циркулювати протягом деякого проміжку часу. Використовуйте спеціальні інструменти для встановлення амортизаторів на автомобіль. 

Продовження...

Амортизатори являються необхідною та невід’ємною частиною  підвіски. Підвіска це складний агрегат, який складається з основних елементів: пружини (ресори, торсіони) , амортизатори і шини. А також включають в склад: ричаги, шарніри (шарові кульові опори) , тяги стабілізатора, стабілізатори , монтажні комплекти.

Ці різноманітні елементи підвіски ефективні для:

• Поглинання нерівностей дороги.
• Забезпечення постійного контакту між колесами та дорогою.
• Забезпечення оптимального комфорту пасажирів.
• Продовження...

  Для оптимального сприйняття нерівностей дороги підвіска будь-якого автомобіля забезпечена пружними елементами, які, перерозподіляючи прийняті зусилля, за допомогою поперечної балки зміщують колеса. Така система, що складається з балки і важелів, носить назву - стабілізатор поперечної стійкості. Призначення цієї системи - підтримувати стійкість авто під час повороту або інших зовнішніх зусиллях. Так бічне зусилля під час маневру, може перекинути автомобіль при досить сильному кренті кузова. Конструктивно, стабілізатор вирівнює бічну силу, що робить вплив на внутрішні і зовнішні колеса щодо повороту. Стабілізатор - як одна вигнута балка або ціла система важелів, все залежить від типу приводу.

  Продовження...

  Шків коленвала, як і інші компоненти приводу, відноситься до деталей, що підлягають профілактичної заміни в тому випадку, якщо він забезпечений демпфером крутильних коливань. І як завжди в подібних випадках, у клієнта СТО виникає питання: навіщо міняти те, що ще працює. Тому необхідно уточнити роль демпфера шківа, щоб розвіяти розхожі помилки.

 Шків-подвійний демпфер, який встановлюється на багато дизельні двигуни - технічно найскладніший тип. Виготовляється з 7-8 металевих частин і 2 гумових вставок.

 Пружний елемент шківа-демпфера піддається деформації стільки раз, скільки відбувається займання суміші в циліндрах двигуна - до десяти мільйонів разів на тисячу кілометрів пробігу. Природно, через значні навантаження демпфер шківа схильний до зносу і, отже, потребує регулярної перевірки та превентивної заміни у випадках незадовільного стану.

  У салоні автомобіля холодно? У самий невідповідний момент двигун закипів? Виникає невпевненість в нормальній роботі двигуна? Всі ці питання можуть виникнути через несправність одного приладу системи охолодження - термостата, основне завдання якого - регулювати потоки охолоджуючої рідини двигуна в залежності від режиму його роботи.

 Для того щоб визначити несправність термостата і причини виникнення, згадайте, як він працює. Термостат складається з корпусу, в який поміщається рідкий або твердий наповнювач, який має великий коефіцієнт лінійного розширення. Корпус пов'язаний з клапаном.
 

 Нерідко автомобілісти стикаються з серйозною проблемою, терміново потрібно зняти деталь або пробите колесо, а гайка прикипіла «намертво». У цьому випадку доводиться серйозно попітніти, тому будь-якого водія цікавить питання: як відкрутити заіржавілу гайку швидко з найменшими зусиллями. При цьому слід врахувати, що деякі деталі необхідно демонтувати акуратно, щоб не порушити електроніку або цілісність інших механізмів.

 Безперечно, волога в будь-якому вигляді: вода, дощ, туман, сніг, є головним каталізатором, який пришвидшує виникнення іржі. Але є ще додаткові дратівливі чинники, які прискорюють цей процес

  В першу чергу слід відзначити важливість придбання салонного фільтра, який вважається засобом безпеки водія і пасажирів. Виробники салонних фільтрів регулярно модернізують і оновлюють очисні агрегати, завдяки чому тепер можна придбати не тільки стандартний пиловий фільтр, але і більш сучасний вугільний фільтр.

Стандартний фільтр салону

 Пиловий, або як прозвали його споживачі - антиалергенний, очисний фільтр – білий, що складається з синтетичного, целюлозного матеріалу і гофрованого паперу, які покладені в кілька рядів. Фільтруюче волокно має меншу щільність, ніж паперовий прошарок, з огляду на це розрідження, присутнє в самому вентиляційному відсіку, нижче того розрідження, яке з'являється при всмоктуванні повітря у впускний колектор. Пиловий фільтр прекрасно утримує не тільки пилові частинки, що знаходяться в повітрі, а й інші мікроскопічні забруднення (сажу, гуму, пилок рослин, шкідливі хімічні сполуки), які отруюють повітря в салоні авто. Слід зазначити, що в продажу є такі фільтри, які піддаються хлорної обробки, завдяки чому відбувається повна нейтралізація деяких небезпечних бактерій. Синтетичні волокна, якщо вони є в фільтрі, здатні притягувати невеликі елементи сміття за допомогою електричної напруги.

  Один з головних аксесуарів, в який потребує сучасний автомобіль - захист картера двигуна. Пластина для дна моторного відсіку не є обов'язковим обладнанням, тому багато виробників або оснащують машину ненадійним пластмасовим листом, або зовсім залишають картер незахищеним. При цьому ризик наїзду на перешкоду, яке не потрапило в поле зору водія, існує навіть в місті.

 Захист картера вберігає двигун автомобіля від механічних пошкоджень, таких як камені, дошки, арматура, а також руйнівного впливу бруду, піску і снігу, що потрапляє в моторний відсік. Особливо актуальна пластина для захисту картера на наших дорогах - суворі погодні умови в сукупності з особливостями ландшафту можуть зробити поїздку справжнім випробуванням автомобіля на міцність. Незважаючи на всю важливість пластини для захисту картера, до неї проявляють малу відповідальність не тільки виробники автомобілів, але і водії. Багато автолюбителів не замінюють заводську або зовсім відмовляються від її установки. Така поведінка створює ризик серйозної поломки двигуна або коробки передач. Що вийшла з ладу ходова система не тільки забирає час і кошти на ремонт, але і може підвести водія в критичний момент на дорозі.

 Будь-якому автомобілісту відомо, що застосовуються у вузлах машини мастила служать не тільки для зменшення тертя і запобігання передчасного зносу металевих компонентів. Вона також повинна зменшити навантаження, що припадає на деталі, що забезпечить їх вільне обертання і дозволить транспортному засобу безперешкодно рухатися вперед. Якщо говорити про змащення для ШРУСа, то, крім захисту від тертя, вони також зменшують витрати палива і трансмісійні втрати автомобіля. Друге найважливіша властивость мастила у запобіганні поширенню корозії. Не секрет, що більшість поломок металевих деталей стає наслідком порожнинної корозії, яку також називають крекінг-корозією. У цьому випадку в Шрусах утворюються порожнини, звані раковинами - при цьому втрачається ефективність передачі крутного моменту і з'являється неприємний стук, який стає чітко помітним при повороті керма. Мастило покликана запобігти поширенню корозійних процесів в Шрусах, щоб забезпечити їх довговічність і вберегти автомобіліста від зайвих витрат.

  Якщо машина припаркована на сонці при температурі повітря за вікном вище +16 градусів, то рівень бензолу в ній може перевищувати норму більш ніж у 35 разів. Максимальна кількість бензолу викидається кондиціонером з нагрітим повітрям, тобто ще до того, як він починає охолоджувати. Водії і пасажири, при посадці в машину з закритими вікнами вдихають надмірна кількість бензолу, що загрожує змінам в нервовій системі, крові та кровотворних органах, а так само в печінці. Більш того, бензол практично не виводиться з організму.

  В інструкції з експлуатації автомобіля зазначено, що перед включенням кондиціонера слід відкрити вікна на 2 хвилини, але не наведено для чого, а є тільки натяк на кращу продуктивність автомобіля.